Misura Instance

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            "descrizione_breve": "Sviluppo della Piattaforma Logistica Nazionale (PLN) e relativa documentazione tecnica con riferimento agli obiettivi indicatori quantitativi (digitalizzazione della catena logistica)",
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            "tipologia": "M",
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            "codice_progressivo": 775,
            "descrizione_breve": "Digitalizzazione dei documenti di trasporto ( Semplificazione delle procedure logistiche e digitalizzazione dei documenti, mediante l'adozione di una \"Convenzione relativa ai trasporti internazionali di merci per rotta\" (CMR) elettronica per le spedizioni di merci)",
            "tempistica_completamento_anno": 2024,
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    "codice_identificativo": "M3C2R2.3",
    "codice_misura": "R2.3",
    "descrizione": "Semplificazione delle procedure logistiche e digitalizzazione dei documenti, con particolare riferimento all'adozione della CMR elet tronica, alla modernizzazione della normativa sulla spedizione delle merci, all’individuazione dei laboratori di anal",
    "descrizione_completa": "<p>La digitalizzazione dei documenti di trasporto &egrave; un elemento chiave della strategia UE per la mobilit&agrave; delle merci in tutte le modalit&agrave; di trasporto, come dimostrano i recenti Regolamenti europei 2020/1056 e 2020/1055, finalizzati, rispettivamente, a facilitare lo scambio di informazioni elettroniche e a prevedere l&rsquo;utilizzo della &ldquo;<em>Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route</em>&quot; elettronica (eCMR) come parte dei controlli sulle operazioni di cabotaggio stradale. I principali benefici attesi dall&#39;introduzione dell&#39;eCMR in Italia sono:</p>\r\n\r\n<p>&bull; Maggiore sicurezza, velocit&agrave; ed economicit&agrave; dei flussi informativi;</p>\r\n\r\n<p>&bull; Semplificazione dei flussi informativi tra gli attori della catena logistica;</p>\r\n\r\n<p>&bull; Riduzione dei costi di emissione, molto inferiori a quelli del CMR cartaceo;</p>\r\n\r\n<p>&bull; Minore possibilit&agrave; di errori e discrepanze tra le versioni in possesso del mittente, del trasportatore e del destinatario della merce;</p>\r\n\r\n<p>&bull; Maggiore trasparenza e facilit&agrave; di controllo, con particolare riguardo all&#39;intermodalit&agrave; e alla duplicazione dei controlli, in virt&ugrave; del monitoraggio costante delle operazioni e della possibilit&agrave; di accedere alle informazioni in tempo reale;</p>\r\n\r\n<p>&bull; Incentivazione della competitivit&agrave; delle imprese di autotrasporto italiane nell&#39;acquisizione di contratti di trasporto internazionale da parte di imprese degli Stati che gi&agrave; applicano il suddetto Protocollo.</p>\r\n\r\n<p>In questo ambito &egrave; inoltre necessario intervenire sulla regolazione dei diritti e dei doveri tra clienti e fornitori di servizi (risalente al 1942) all&#39;interno della catena del valore logistica, sulla scorta delle evoluzioni verificatesi nell&rsquo;ambito delle spedizioni internazionali. Infine, per velocizzare le attivit&agrave; di controllo delle merci e, conseguentemente, l&rsquo;intero flusso logistico, sar&agrave; prevista la possibilit&agrave; di convenzionare laboratori di analisi che, in collaborazione o per conto delle amministrazioni deputate alle verifiche, possano contribuire a svolgere tali attivit&agrave;.</p>",
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            "denominazione": "Ministero delle infrastrutture e dei trasporti"
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