Investimento
Sperimentazione dell'idrogeno per il trasporto ferroviario
In corso
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Descrizione
Un altro settore di interesse per l'idrogeno è il settore ferroviario, in particolare il trasporto ferroviario passeggeri. In Italia circa un decimo delle reti ferroviarie è servito dai treni diesel, e in alcune regioni italiane i treni diesel hanno un'età media elevata e dovrebbero essere sostituiti nei prossimi anni, rendendo questo il momento giusto per passare all'idrogeno, in particolare dove l'elettrificazione dei treni non è tecnicamente fattibile o non competitiva.
L’intervento prevede quindi la conversione verso l’idrogeno delle linee ferroviarie non elettrificate in regioni caratterizzate da elevato traffico in termini di passeggeri con un forte utilizzo di treni a diesel come Lombardia, Puglia, Sicilia, Abruzzo, Calabria, Umbria e Basilicata. I progetti di fattibilità più avanzati in Valcamonica e Salento prevedono la sperimentazione in modo integrato di produzione, distribuzione e acquisito di treni ad idrogeno. In termini di infrastrutture, sarà data priorità per le strutture di rifornimento alle aree con possibilità di sinergie con le stazioni di rifornimento per camion a lungo raggio, per aumentare utilizzo e domanda di idrogeno e per ridurne i costi di produzione. Il progetto include la produzione di idrogeno verde in prossimità delle stazioni di rifornimento, tramite sviluppo dell’intero sistema di produzione, stoccaggio e utilizzo dell’idrogeno.
Dal momento che ad oggi non esistono stazioni di rifornimento a idrogeno per i treni in Italia, il progetto include attività di R&D (in linea con l’investimento 3.5) per sviluppo di elettrolizzatori ad alta pressione (TRL 5-7), sistemi di stoccaggio ad alta capacità con possibilità di utilizzo di idruri metallici o liquidi (TRL 3-5).
Grazie a questi investimenti, sarà possibile convertire circa 9 stazioni di rifornimento su 6 linee ferroviarie.
| Organizzazione responsabile: |
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti |
|---|---|
| Tema: | Transizione ecologica |
| Sottotema: | Energie rinnovabili |
A che punto siamo
Indicatore originale Openpolis: scopri la percentuale di completamento della misura a oggi, rispetto a quanto previsto dal piano.
Spesa effettiva oggi
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 94346.38 | 300000000.00 |
Risorse complessive
totali
PNRR (Prestito)
Fondo complementare
Andamento annuo delle risorse
| Anno | Sovvenzioni | Prestiti | Fondo complementare |
|---|---|---|---|
| 2022 | 0 | 0 | 0 |
| 2023 | 0 | 95000000.00 | 0 |
| 2024 | 0 | 95000000.00 | 0 |
| 2025 | 0 | 75000000.00 | 0 |
| 2026 | 0 | 35000000.00 | 0 |
Timeline delle scadenze
Da avviare
In corso
A buon punto
In ritardo
Completate in ritardo
Completate
Progetti
Sono i progetti associati a questa misura. Puoi decidere se visualizzare le risorse disponibili o la lista dei progetti. In questo caso cliccando sul titolo di un singolo progetto si accede alla scheda dedicata.
Risorse complessive
Risorse PNRR: €
Altre risorse: €
Numero di progetti
| Nome intervento | Territorio | Importo complessivo |
|---|
Misure collegate per
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 0 | 90000000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 0 | 200000000.00 |
| Anno | Previsto | Effettivo |
|---|---|---|
| 20 | 0.0 | 0 |
| 21 | 100.0 | 100.0 |
| 22 | 100.0 | 100.0 |
| 23 | 100.0 | 100.0 |
| 24 | 100.0 | 100.0 |
| 25 | 100.0 | |
| 26 | 100.0 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 0 | 300000000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 0 | 1923400000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 6415732.47 | 500000000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 7766276.89 | 9000000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 18636139.84 | 41800000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 222585663.30 | 962000000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 1466389.46 | 357000000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 1897351043.00 | 4260000000.00 |
| Spesa effettiva | Spesa totale |
|---|---|
| 6170275.98 | 414000000.00 |
Cosa succede
La scadenza Assegnazione delle risorse per la sperimentazione dell'idrogeno per il trasporto ferroviario ha raggiunto lo status completato. La tempistica di completamento prevista è il trimestre T1/2023.
La scadenza Assegnazione delle risorse per la sperimentazione dell'idrogeno per il trasporto ferroviario ha raggiunto lo status in corso. La tempistica di completamento prevista è il trimestre T1/2023.
